Generelt, når man diskuterer forseglingsegenskapen til bilenkontakt, forseglingsegenskapen til bilen er ikke bare for vannet.
På dette feltet er IP67 nå en populær internasjonal styringsstandard, og denne standarden er også et relativt høyt nivå i den lukkede bilindustrien. Selv om kravene til vanntetthet er forskjellige i ulike deler av bilen, vil mange bilprodusenter velge IP67 for å sikre lufttette ytelsen til bilkoblingene deres.
I driften av bilen er strømforsyningen en svært viktig energikilde, ikke bare relatert til normal drift av motoren, og folk i ferd med å kjøre, også ofte involvert i bruken av strømforsyningen. Derfor, i bilkraftsystemet, har bilkontakten forskjellig inndeling, mellom hannkontakten og enheten, mellom hannkontakten og kabelen, mellom hannkontakten og hunnkontakten, og mellom hunnkontakten og kabelen er det visse stengetiltak kan iverksettes.
I realiseringen av tetningsytelsen til bilkoblingen er tetningsringen et vanlig verktøy. Dette verktøyet kan ikke bare oppnå den faste effekten mellom forskjellige hullposisjoner, men også oppnå tetningseffekten. Det kan ikke bare sikre stabil drift av bilutstyr, men også sikre den vanntette ytelsen til bilutstyr i arbeidet. Tetningsringen i produksjonen av de fleste vil bruke silikongummi dette materialet, dette materialet er laget av flytende silisium og fast silisium etter en viss kjemisk endring.
Nå er bilen i bruk, elektronisk kretsteknologi et viktig aspekt av bilindustrien, ikke bare i sjåførens underholdning, men også inkludert sjåføren i kjøringen av bilkontrollsystemet, elektronisk linjeteknologi i stabiliteten til bilen har spilt et viktig aspekt. For å sikre stabilt arbeid med elektronisk kretsteknologi, brukes mange skjermingsteknologier i produksjonen av biler.
Disse skjermingsteknologiene spiller ikke bare en beskyttende rolle i bilens elektroniske krets, men spiller også en anti-interferens og anti-stråling evne i delene av bilen, i tillegg til det stabile arbeidet til bilkontakten kan også spille en beskyttende effekt. Disse skjermingsteknologiene kan deles inn i intern skjerming og ekstern skjerming i biler.
Når et eksternt skjold brukes for å beskytte en bilkontakt, settes vanligvis to identiske skjermingsskall sammen for å danne et skjermingslag, og lengden på skjermingslaget kan dekke hele lengden av kontakten. Skjermingskallet må være utstyrt med nok låseplatestruktur for å sikre pålitelig installasjon av skjermingslaget. I tillegg bør skjermingsmaterialene som brukes ikke bare behandles ved galvanisering, men også behandles for å forhindre kjemisk korrosjon.
