Feilmodus for ledningsnett i kjøretøymontering
For å forbedre produksjonseffektiviteten og legge til rette for vedlikehold, vil hele kjøretøyutstyrsprosessen vedta strategien for å bryte opp monteringstrinnene og tildele dem til hver stasjon. Det samme gjelder installasjon av ledningsnett. Denne" deler seg i deler" monteringsstrategi har økt produksjonshastigheten til hele kjøretøyet betydelig. På grunn av den spredte monteringen og mange ledningsnettgrensesnitt og posisjoneringskomponenter økes sannsynligheten for ledningsnettfeil ofte. Figur 2 er et skjematisk diagram over hovedseksjonene i et bilmonteringsverksted. Ledningsnettmonteringen løper gjennom hele kjøretøyets produksjonsprosess og er hovedsakelig distribuert i interiørbekledning og dørlinjeseksjoner. Samtidig har chassisdelen også noen kontakter.
Ledningsnettets monteringsspenn for hele kjøretøyet er stort, prosessen er mange, og ledningsnettfeilen er tilsvarende mer. Selefeilmodus i kjøretøymontering er hovedsakelig delt inn i interferensfeil, maskin-maskinfeil, designfeil, samsvarende feil, funksjonsfeil og unormale støyfeil.
1.1 Interferensfeil
Interferensfeil i ledningsnettet refererer til problemet forårsaket av for liten avstand mellom ledningsnettet og de omkringliggende komponentene eller risikoen forårsaket av dette. Årsakene til forstyrrelser i ledningsnettet kan deles inn i designproblemer, monteringsproblemer, kvalitetsproblemer og potensielle problemer. Designproblemet er forårsaket av mangel på hensyn til klaring mellom ledningsnettet og omgivelsene i designfasen. Avvikene kan bli funnet og endret gjennom den tredimensjonale simuleringsgjennomgangen i designfasen, spesielt klaring under grensetilstanden. Monteringsproduksjon kan også forårsake interferensfeil. Selet har en høy grad av frihet og er vanskelig å fikse holdningen. Det vil være statlige endringer under produksjon, transport og montering. Ugunstige endringer i tilstanden vil redusere gapet mellom ledningsnettet og omgivelsene og forårsake interferensfeil.
På grunn av interferensfeil forårsaket av monteringsproduksjon, kan det unngås ved å standardisere produksjons-, transport- og installasjonsprosedyrer eller prosessendringer. Svikt i forstyrrelser forårsaket av kvalitetsproblemer kan løses ved at leverandøren' s kvalitetsstyringsingeniør styrker kontrollen av materialkvaliteten. Potensielle problemer oppstår når ingeniørteamet ikke klarer å avgjøre om risikoen eksisterer. På dette tidspunktet blir dataene til den holdbare bilen og testbilen et viktig grunnlag for definisjonen av interferensfeil.
1.2 Maskinsvikt
Mannen-maskin-feil i kjøretøymonteringsprosessen er forårsaket av produksjonsprosessen som bryter med maskin-maskin-engineering. Ergonomi er samspillet mellom mennesker, maskiner og miljøet. Formålet med ergonomiforskning er å forbedre effektiviteten og sikkerheten i produksjonen, samt komforten og helsen til de ansatte. Maskinsvikt i ledningsnettet under kjøretøymonteringsprosessen inkluderer hovedsakelig tre typer: installasjonskraft for høyt ledningsnett, upassende bevegelser og stillinger og manglende tilbakemelding. Den sterke ledningsnettet er hovedårsaken til den store installasjonsstyrken. Ergonomi har strenge definisjoner av kreftene på hver del av den ansatte; liten monteringsplass, store samlinger lokale krefter, høyfrekvent belastning, etc. har også en viktig innvirkning på monteringen av ledningsnettet; monteringsvisjon eller Auditiv tilbakemelding påvirker ikke bare effektiviteten til ledningsnettinstallasjonen, men har også stor betydning for kvaliteten på kjøretøyet og personellets sikkerhet. Med tanke på ledningsnettets svikt mellom mann og maskin, er den virtuelle evalueringen i design- og utviklingsfasen spesielt viktig. Samtidig utfører forskjellige avdelinger høyfrekvent felles prøveinstallasjon for å unngå maskin-maskinfeil i designfasen.
1.3 Designfeil
Ledningsnettets konstruksjonsfeil i kjøretøymonteringsprosessen oppstår ofte i den tidlige fasen av kjøretøyproduksjonen. I den første fasen av fabrikktesten av et prosjekt var antallet etiketter på ledningsnettens deler feil, og ledningsnettkontakten hadde ingen parringsdeler, og andre designutgivelser mislyktes. Seleutformingsfeil oppstår bare etter den første endringen av kjøretøyet eller ingeniørarbeidet, og problemet med frigjøring av ledningsnettet kan raskt oppdages og løses. For å unngå eller redusere problemet med designfeil, bør delelisten kontrolleres nøye og status for prototypen bør kontrolleres før designen frigjøres.
1.4 Feil samsvar
Tilpasset svikt i ledningsnettet oppstår også fra tid til annen under monteringsprosessen til hele kjøretøyet. Denne typen feil oppstår hovedsakelig på stifter og kontakter. Ledningsnettens klemmeinstallasjon har kravene til samsvarende grad og innføringskraft, og sammenkoblingen av hann- og hunnendene på kontakten må også oppfylle kravene til samsvarende grad og innsettingskraft. I tillegg er installasjonen av ledningsnettklemmer og kontakter også nært knyttet til monteringsområdet. I et prosjekt endret kroppshullet i karosseriet seg i løpet av bilbyggingsstadiet, men posisjonen til ledningsstiftene fulgte ikke endringen, og den samsvarende feilen førte til at selenestifter ikke klarte å installere.
For denne typen matchingsfeil, bør R& D-personell gripe inn på forhånd i det digital-analoge designfasen og utføre matching-relaterte inspeksjoner på digital-analogen. På samme tid, i de senere tekniske endringene, bør de umiddelbart varsle de tilsvarende ingeniørene om de omkringliggende delene, og koordinere endringene etter kommunikasjonen for å sikre ledningsnettet.
1.5 Funksjonsfeil
Ledningsnettet er ansvarlig for overføring av signaler som elektrisk energi og spenning på kjøretøyet, og svikt i ledningsnettet fører ofte til at kjøretøyets funksjon svikter. Det er mange slags funksjonelle svikt i ledningsnettet under monteringsprosessen. Automotive elektronikkingeniører bruker SPY3 og andre verktøy for å bestemme området for problemet. Ledningsnettingeniøren bruker kretsskjemaet og tegningen på ledningsnettet for å identifisere den spesifikke plasseringen av problemet. Den funksjonelle svikten i ledningsnettet under monteringsprosessen til hele kjøretøyet skyldes hovedsakelig feil tilkobling av kontakten, den bøyde nålen og den ulåste sekundærlåsen. I tillegg kan svikt i ledningsnettmonteringen av hele kjøretøyet i samsvar med myndighetskrav også føre til funksjonsfeil. For eksempel nødavskjæringslinjen til hele kjøretøyets strømforsyning, loven krever at nødutkoblingsselen må være i et område som lett kan kuttes av, slik at det kan kuttes av første gang i hendelsen med en større kjøretøyulykke og redde menneskene i kjøretøyet.
1.6 Unormal lydfeil
Det er flere årsaker til at den unormale støyen i ledningsnettet mislykkes, inkludert den ikke-faste ledningsnettet og kollisjonen med de omkringliggende delene, feil installasjon av ledningsnettklemmene og de ikke-faste ledningsnettkontaktene. Hovedproblemet med å løse den unormale lydsvikt er å finne den unormale lydkilden. Den generelle erstatningsmetoden og auskultasjonsutstyr kan finne den unormale lydkilden til ledningsnettet unormal lydfeil. I henhold til årsaken til unormal lydfeil, kan ledningsnettstilstanden justeres tilsvarende for å løse den unormale lyden fra ledningsnettet. Ugyldig. Samtidig, i designfasen, kan muligheten for unormal støyfeil identifiseres på forhånd gjennom konvoluttanalyse, og unormal støyfeil forårsaket av den altfor lange ledningsnettet kan løses ved hjelp av svampetape.
1.7 Andre feil
Under monteringsprosessen av hele kjøretøyet vil det være andre feilmodus for ledningsnettet, for eksempel den stygge fargen på ledningsdekselet, og de skiftende delene av ledningsnettet kan ikke byttes. Slike komplekse feil som vakker, må endres i forbindelse med evalueringen av flere parter. Markedsundersøkelser er spesielt viktig; problemet med feil i materialbytte løses ofte ikke av en person. En streng overholdelse av materialskifteprosessen kan i stor grad unngå slike problemer.
