V2G for bileiere
Elektriske kjøretøy tilbringer mesteparten av tiden sin i eierens hjem eller parkeringsplass.
Dagens elbiler er i stand til å kommunisere med laderen, fortelle den gjeldende ladenivået til batteriet og hvor raskt kjøretøyet får strøm. I fremtiden kan V2G sikkert kommunisere betalingsinformasjon ved offentlige ladestasjoner og låse opp andre funksjoner ved å etablere en nettsikkerhetsporter mellom kjøretøyet og produsenten.
Justering av V2G-maskinvare med HomePlug-standarden øker datahastighetene og forbedrer sikkerheten ved å gjøre det mulig for kjøretøyer å koble til internett via husets interne strømledning.
V2G vil også tillate forbrukere å drive hjemmene sine fra elektriske kjøretøybatterier under strømbrudd. Eiere kan til og med dra nytte av kjøretøyets betydelige batterikapasitet for å selge strøm tilbake til nettet under toppbelastninger. Brukere kan sette et tak på hvor mye strøm som kan forbrukes for å forhindre overforbruk av batteriet, og de kan ytterligere tilpasse innstillingene for å velge å kjøpe tilbake strøm når det er billigere og selge det til nettet kun til topppriser.
V2G for OEM-er
V2G-teknologi muliggjør raskere og sikrere kommunikasjonsveier mellom kjøretøy og produsenter. Direkte tilkobling kan gi forbrukere tilgang til et økosystem av tredjeparts- og OEM-merkede apper, noe som åpner dører for ytterligere muligheter og fremtidige inntektsmuligheter. I tillegg vil det å gi OEM-er mer kontroll over ladeprosessen hjelpe dem med å optimalisere ladesyklusene basert på elbilens spesifikke batterikjemi, forlenge den totale batterilevetiden og forbedre forbrukernes appell.
For øyeblikket ligger "hjernen" i ladeprosessen i selve laderen; når OEM-er utvikler V2G, vil prosessorkraften gå inn i bilen.
V2G for forsyningsleverandører
Mens elektriske kjøretøy har et enormt potensial for å redusere karbondioksidutslipp, avhenger hvor rene de er av elektrisiteten de bruker. For å oppnå en fullt grønn økonomi må elektrisitetsproduksjonen avkarboniseres ved kilden. Men å erstatte fossilt brensel med fornybare alternativer byr på unike utfordringer.
Nettet skal opprettholde en balanse mellom kraftproduksjon og forbrukernes etterspørsel. Fossilt brensel kan generere elektrisitet når det trengs, men sol- og vindenergi er underlagt miljøfaktorer som gjør dem mer flyktige – det vil si at solcellepaneler produserer mer energi i perioder med direkte sollys og vindturbiner under sterk vind mer energi.
Ettersom energiindustrien omfavner flere av disse alternative energikildene, blir elektrisitetslagring i nettskala kritisk for lagring av elektrisitet mens den genereres, slik at den kan forbrukes senere. V2G-teknologi gir en løsning som gir fordeler for kjøretøyeiere, verktøy og OEM-er.
De fleste EV-batterier har kapasitet til å drive et typisk amerikansk hjem i flere dager. Etter hvert som flere forbrukere bruker elektrisitet, kan forsyningsleverandører gi avkall på produksjonskostnadene forbundet med høykapasitetsbatterier og i stedet bruke plug-in elektriske kjøretøy for lagring av elektrisitet ettersom de konverterer mesteparten av sin elektrisitetsproduksjon til fornybar energi. Denne tilnærmingen vil spare energiselskapene kostnader og forkorte veien til en karbonnøytral verden.
En av de største utfordringene med å implementere V2G er å få energiselskaper og bil-OEM-er på samme side. ISO 15118 V2G-protokollen løser dette problemet ved å tilby en felles standard for ingeniører i begge bransjer.
Aptiv har utviklet en V2G-gateway for massene, kalt Smart Architecture Charging Interface Device (SACID), som er V2G-kompatibel og bruker transportlagssikkerhet for å sikre en sikker nettverksforbindelse med samme protokoll som støtter kryptering og autentisering av HTTPS-netttrafikk. SACID er kompatibel med alle regionale ladestandarder og forbedrer funksjonell sikkerhet ved å låse tilkoblingen mellom pluggen og innløpet og bruke tre temperatursensorer for automatisk å stoppe ladingen når temperaturen overstiger sikre grenser. SACID-kontrakter har siden blitt tildelt av andre OEM-er.
Aptivs programvare- og maskinvareportefølje er godt utstyrt for å håndtere alle aspekter av ladeprosessen, fra modulære inntak med aktiv kjøling til samleskinner som muliggjør høyspentforbindelser i batteripakken. Vår omfattende erfaring med hjernen og nervesystemet til kjøretøy gjør at vi kan sikre at SACID er kompatibel med neste generasjons høyspent ladeløsninger.
