Høyspenningskabler for elbiler tåler høyere spenning (nominell spenning opp til 600V), større strøm (nominell strøm opp til 600A) og sterk elektromagnetisk stråling. Selv om høyspenningsledningen i seg selv ikke produserer store elektromagnetiske forstyrrelser, kommer koplingsspenningen og koblingsstrømmen til ledningen i utgangspunktet fra terminalen som er forbundet med ledningen, det vil forventes høyspennings elektrisk apparat.
Elektromagnetisk interferens er konsentrert i begge ender av ledningen, det vil være der terminalen er krympet. Derfor er de fleste av de nåværende høyspenningsledningene designet med skjermingsstrukturer mot elektromagnetisk interferens, ved hjelp av en koaksial struktur, ved hjelp av den indre lederens og den ytre lederens skjøte (skjermingslag), magnetfeltet i ledningen fordeles i konsentriske sirkler, og det elektriske feltet fordeles fra Den indre lederen peker til og slutter på den ytre lederen, slik at det ytre elektromagnetiske feltet rundt kabelen er null, noe som beskytter den elektromagnetiske strålingen og eliminerer koblingsspenningen og koblingsstrømmen i dette området.
I den elektromagnetiske kompatibilitetstesten (EMC) av hele kjøretøyet må høyspenningsrørsdelene oppfylle kravene til ISO 14572, overføringsimpedansen er mindre enn eller lik 31mΩ / m, og skjermingsdempingen er større enn eller lik 70 dB, som oppfyller EMC-kravene til kjøretøyet.
